狼少年另类猎奇

常理而言，消费者不管通过哪个平台，何种方式缴费，最终所缴纳的费用都进入到了电信运营商的账户，岂能充值的时候允许第三方平台，退费的时候就不认账了？在这方面，其实也是有据可依。2007年原信息产业部电信管理局《关于用户手机销户要求余额退现金申诉处理的回复》也明确提出：手机账户余额归用户所有，当用户要求对账户内金额进行支配使用时，通信企业应切实履行其配合义务，向用户退还账户内余额。也就是说，手机账户余额退回所有权应归属消费者，经营者不应设置不合法、不合规的限制条件。

在共享单车风靡全国的这两年来，王庆坨镇不止一次成为外界关注的焦点，不少至今仍在市场上流通的共享单车就来自这个小镇。但随着小蓝、酷骑等“第二集团”品牌资金链断裂，用户押金无法退回，供应商欠款迟迟未到账，王庆坨镇上的不少自行车加工厂商也陷入尾款被拖欠、大量存货难以消化的低迷时刻。

Q3：外卖业务终于成为盈利的一部分，对未来订单量增长的期望？A：这个季度的增长是由于我们市场份额的提升。我们已经是市场份额第一的玩家，所以想要进一步提升份额很难，或者需要更长的时间去提升份额，未来订单量的增长会趋缓。未来我们会更加依赖这个行业的成长。下个季度增速会放缓。外卖业务有很强的季节性，Q2有很大的订单量，又因为夏季有很高的补贴，我们认为Q4可能会承压，因为会有更多的季节性补贴给到某些很寒冷地区的骑手，同时也会影响外卖运送效率。一年之中外卖业务有很大的波动性，所以我们投资更在意的结果是同比的情况。对于外卖业务，我们一直把订单量作为我们的首要指标，我们想要让外卖成为中国民众不可或缺的一部分，同时短期也会继续投资促进行业继续成长而不是提高货币化率。

黄辉则透露了格力汽车空调的情况。他说，格力做电动大巴的汽车空调已经几年。与汽油、柴油汽车空调冬天依靠余热不同，电动汽车空调的最大难题是冬天制热。格力的双级压缩技术，能解决电动汽车空调冬天制热问题，可以提升汽车续航能力，相信格力今后在这个领域会大有作为。

“共享单车对行业的打击不仅在拖欠尾款和拒收尾货上。”在王庆坨镇斯特车业的张先生看来，所谓“尾款尾货”并不是共享单车对行业最大伤害，而是共享单车挤压了非共享单车，即多数自行车厂客户的生存空间。“之前国内在街面使用的自行车约2000万辆，现在仅共享单车就超过2000万辆，其余的品牌哪里还有市场占有率可言？”奥美自行车一位高姓女士说，目前国内的生意的确不好做，但外销道路依然可行，“目前我们正在谈一个来自俄罗斯的客户，国外的需求还是可以供我们维持一段时间。”（本文刊发于《中国经济周刊》2018年第42期）

Williams认为，现在美国已经进入了经济衰退，今年一季度美国很可能会出现经济萎缩。年初的美国内政风波以及升高的利率都使美国本季度的经济降温，不过最根本的原因还是在于美联储去年快速加息。即使没有年初的美国政府的风波，他也不看好今年上半年的美国经济。