
事实上,中国企业在经过20~30年的高速发展之后,面对技术迭代以及经济环境的变化,战略转型正成为企业发展的一个共同的课题。2019年农历年伊始,我们对以格力为代表的普遍性的企业转型问题的探索掀开新年篇章。布局面对未来的布局围绕格力的转型,一直有两条线索交织进行。北京银杉科创投资管理中心合伙人张伟明表示:“一方面是现有技术和产品支撑的产品多元化,另一方面则是在整个垂直产业链上的技术布局。”
有市场分析人士指出,自今年1月底以来,除了个别新兴市场货币存在剧烈波动外,大部分新兴市场货币的汇率基本上处于横盘调整的状态,这暗示着即便全球股市在第一季度出现飙升,投资者仍然担忧全球经济放缓的风险。摩根大通资产管理公司新兴市场债券业务负责人Pierre-Yves Bareau表示:“目前新兴市场货币面临两大挑战。首先,美元依然相对强势。其次,投资者需要看到更多证据证明经济增长最坏的情况已经过去了,新兴市场货币的吸引力才会上升。当新兴市场的货币波动性出现上升,才意味着投资者的风险偏好开始火力全开。”
发力车联网、自动驾驶等“黑科技”早已成了众多厂商决胜未来的重要棋子,很多中国汽车品牌与互联网翘楚就科技配置、智能出行等诸多层面展开合作,这些最新的成果未来也将在出口车型上得到体现,使“电动智能互联汽车”成为中国品牌的新标签。最后是轻量化。也许普通消费者对轻量化的感受不如电动化、智能网联化那样直接,但在产业层面,通过新材料与新制造技术的应用令车身减重,以达到节能减排的目的,这样的技术正是科技革命下中国汽车产业的优势。在这方面,新造车势力比较激进。比如前途汽车,它的工厂里已看不到传统的冲压、焊接等工艺,因为车身采用碳纤维。当然,传统车企在轻量化上也并不保守。北汽表示,在“585”整车轻量化工程中,通过轻量化设计和碳纤维等材料的应用,到2017年实现五款明星车型单车降重80kg,后续每三年实现5%的减重。到2020年,北汽乘用车全部换代车型,平均整备质量将降低10%以上。
“今年实施更大规模减税降费到了关键阶段。”国家税务总局局长王军近日在赴上海、青海、甘肃税务部门调研时表示,要不断加强减税降费政策落实情况的核算分析和评估,更大力度解决和回应好纳税人缴费人关切的问题,进一步增强减税降费获得感。张依群建议,下一步要加强对减税降费政策的落地效应评估,适时修正减税降费的实施方向和力度,更有针对性地释放减税降费效果。同时,进一步深化税制改革,继续大力规范社会基金收费,净化市场环境,减轻社会整体费用负担,营造良好的社会风气。
并且据郭松的供述,2015年底,王某没有钱对联邦国际二期继续投资,打算将这个项目转让给他人开发。但按照规定,要完成项目投资额达到25%才符合转让条件,联邦国际二期项目不符合转让条件。在郭松的帮助下,王某成功转让了联邦国际二期项目给其他公司开发。
精准识贫应当求真务实,杜绝不讲原则的“特事特办”。试想,如果“出名就能走绿色通道”的恶例一开,恐怕会有一些人剑走偏锋,甚至靠恶意炒作博眼球、吸引媒体关注。当地村委会照章办事,传递了清晰信号,有助于让那些“争当贫困户”的人放弃不切实际的幻想。